Європейський рейтинг безпеки: три з п’яти лідерів — лоукостери

Дешевий авіаквиток не обов’язково означає компроміс із безпекою. Це підтверджує новий європейський рейтинг авіакомпаній, у якому одразу три з п’яти найкращих позицій посіли лоукостери. Найвищу оцінку отримала грецька Aegean Airlines, однак уже друге місце зайняв ірландський бюджетний перевізник Ryanair. До першої п’ятірки також увійшли Norwegian і SunExpress.

Рейтинг охопив 20 найбільших авіакомпаній, допущених до порівняння: десять традиційних перевізників і десять лоукостерів. Їх оцінювали за 100-бальною шкалою, враховуючи не лише аварії та інциденти, а й технічний стан флоту, підготовку пілотів, ефективність систем безпеки та фінансову стабільність компаній.

Як визначали найбезпечніші авіакомпанії

Методика рейтингу передбачала шість основних критеріїв. Найбільшу вагу — 40 балів зі 100 — мав показник безпеки. Його розраховували на основі аварій та інцидентів, зафіксованих у звітах про безпеку за період із 2016 до 2025 року включно. Відсутність кваліфікованих інцидентів давала авіакомпанії максимальний результат у цій категорії.

Ще 20% підсумкової оцінки припадало на сертифікацію та аудит. Тут враховували історію перевірок, а також оцінки ефективності державного нагляду за цивільною авіацією. Такий підхід дає змогу оцінити не лише статистику польотів, а й те, наскільки послідовно перевізник дотримується міжнародних процедур.

Експлуатаційні системи безпеки забезпечували 15% загального балу. Ідеться про внутрішні правила, контроль ризиків, реагування на потенційно небезпечні ситуації та здатність компанії запобігати помилкам на різних етапах польоту.

По 10% отримали вік і технічний профіль літаків та підготовка пілотів. Останні 5% становила фінансова стійкість. Цей показник також важливий для безпеки, оскільки стабільний перевізник має більше можливостей регулярно обслуговувати літаки, оновлювати обладнання та інвестувати в навчання персоналу.

Автори дослідження наголошують: рейтинг має порівняльний характер. Він не визначає, які авіакомпанії є «безпечними», а які — «небезпечними». Усі великі європейські перевізники працюють у жорстко регульованому середовищі та мають відповідати численним вимогам до експлуатації повітряних суден.

Хто очолив європейський рейтинг безпеки

Перше місце посіла Aegean Airlines із результатом 89 балів зі 100. Грецький перевізник отримав максимальні 40 балів за відсутність кваліфікованих інцидентів протягом десятирічного періоду. Також компанія набрала 13 із 15 балів за експлуатаційні системи безпеки, 9 із 10 за парк літаків і максимальні 5 балів за фінансову стійкість.

Другим став Ryanair, який набрав 86 балів. Ірландський лоукостер отримав 38 із 40 балів у категорії інцидентів. У досліджуваний період до уваги взяли дві аварії 2023 року, в яких не було постраждалих. Водночас інцидент із пошкодженим ілюмінатором на рейсі Malta Air, коли пасажира частково витягнуло назовні, стався вже після завершення періоду, що аналізувався, тому до рейтингу його не включали.

Третю позицію зайняла Austrian Airlines з оцінкою 85,5 бала. Вона випередила ще одного лоукостера, Norwegian, лише на половину бала. Norwegian отримав 85 балів і посів четверте місце. П’ятірку лідерів замкнув SunExpress із результатом 84,5 бала.

Таким чином, бюджетні перевізники становлять більшість у верхівці списку. Окрім Ryanair, Norwegian і SunExpress, до першої десятки загального рейтингу ввійшли традиційні Austrian Airlines, Air France, British Airways, Iberia, Turkish Airlines і Lufthansa.

Повний перелік результатів виглядає так: Aegean Airlines — 89 балів, Ryanair — 86, Austrian Airlines — 85,5, Norwegian — 85, SunExpress — 84,5, Air France — 83,5, British Airways — 83,5, Iberia — 83,5, Turkish Airlines — 83, Lufthansa — 83, KLM — 82,5, easyJet — 82, Eurowings — 81,5, SAS — 81,5, Wizz Air — 79,5, Transavia — 79, Vueling — 77, Jet2 — 73, SWISS — 72,5, Pegasus Airlines — 64,5.

Серед лоукостерів найвищий результат продемонстрував Ryanair. Далі розташувалися Norwegian, SunExpress, easyJet, Eurowings, Wizz Air, Transavia, Vueling, Jet2 і Pegasus Airlines. Водночас різниця між бюджетними компаніями в рейтингу виявилася значною: від 86 балів у лідера до 64,5 у перевізника, який посів останню позицію.

Чому лоукостери опинилися серед лідерів

Один із головних висновків дослідження полягає в тому, що вартість квитка не є прямим показником рівня безпеки. Лоукостери часто мають іншу бізнес-модель: вони скорочують витрати на харчування, багаж, наземне обслуговування або комфорт салону, але це не означає автоматичного зниження стандартів технічного контролю.

Бюджетні авіакомпанії нерідко експлуатують однорідні флоти, що спрощує технічне обслуговування, підготовку екіпажів і постачання запасних частин. Молодший парк також може позитивно впливати на оцінку. Саме в категорії віку флоту та його технічного профілю лоукостери загалом випередили традиційних перевізників.

Максимальні 10 із 10 балів за цей показник отримали Wizz Air і Pegasus Airlines. Це не допомогло їм піднятися до першої п’ятірки, оскільки підсумковий результат залежить від усіх критеріїв, а не лише від віку літаків.

У підготовці пілотів найкращі результати показали easyJet та Iberia. Це свідчить про те, що навіть у разі схожих показників аварійності авіакомпанії можуть істотно відрізнятися за системами навчання, перевірки навичок і контролю роботи екіпажів.

Представники укладачів рейтингу зазначають, що бюджетні та традиційні перевізники мають дуже близькі показники аварійності, а їхні системи управління безпекою отримали загалом середні оцінки. Отже, пасажирам не варто робити висновки про ризики лише за форматом авіакомпанії або ціною квитка.

Європейська цивільна авіація залишається однією з найбільш регульованих галузей транспорту. Авіакомпанії повинні дотримуватися спільних правил щодо технічного обслуговування, підготовки екіпажів, експлуатації літаків і розслідування інцидентів. Саме системність цих вимог пояснює, чому серйозні авіакатастрофи в європейському небі трапляються вкрай рідко.

За глобальною статистикою, протягом п’ятирічного періоду з 2021 до 2025 року на один смертельний випадок припадало приблизно 5,6 мільйона комерційних рейсів. У 2025 році у світі виконали близько 38,7 мільйона таких рейсів. За цей час зафіксували 51 інцидент, вісім із яких призвели до загибелі людей, а загальна кількість жертв становила 394 особи.

Водночас загальна статистика значною мірою залежала від кількох великих трагедій, зокрема катастрофи літака Air India в Ахмедабаді та зіткнення повітряного судна PSA Airlines із гелікоптером під час заходу на посадку у Вашингтоні. Такі події привертають значну увагу, але не скасовують того факту, що авіаперельоти залишаються одним із найбільш контрольованих видів масового транспорту.

Європейський рейтинг безпеки демонструє: лоукостери можуть конкурувати з національними та великими мережевими авіакомпаніями не лише за ціною, а й за якістю операційних процесів. Для пасажира це означає, що під час вибору рейсу варто враховувати не тільки тариф і додаткові збори, а й репутацію перевізника, стан його флоту, регулярність перевірок та загальні показники безпеки.