Зеленський розповів, чому майже половина F-16 України на ремонті в Європі

Президент України Володимир Зеленський пояснив, чому значна частина винищувачів F-16, переданих українським Повітряним силам, тимчасово не бере участі в бойових завданнях. За його словами, близько половини літаків перебуває в європейських країнах, де проходить планове технічне обслуговування та ремонт. Це безпосередньо впливає на доступність авіації в умовах, коли Україна протистоїть масштабним атакам російських безпілотників.

Глава держави зазначив, що F-16 уже довели свою ефективність під час боротьби з новими типами російських дронів. Йдеться, зокрема, про безпілотники з реактивними двигунами, які мають високу швидкість і створюють додаткові труднощі для української системи протиповітряної оборони. Водночас можливості винищувальної авіації обмежені, оскільки значна частина літаків наразі недоступна через тривалий ремонт.

Ситуація з технічним обслуговуванням F-16 стала однією з тем розмови президента про потреби української оборони. Україна прагне, щоб якомога більша частина ремонтних робіт виконувалася безпосередньо на її території. Це дозволило б скоротити логістичний маршрут, швидше повертати літаки до експлуатації та оперативніше реагувати на несправності, які виникають під час інтенсивного використання авіації.

Чому ремонт F-16 займає багато часу

Винищувачі F-16 є складними багатоцільовими літаками, що потребують регулярних перевірок усіх ключових систем. Технічне обслуговування охоплює двигун, авіоніку, гідравліку, паливні магістралі, електронне обладнання та інші компоненти, від яких залежить безпека польотів і бойова ефективність машини.

Окремі перевірки проводять після визначеної кількості годин нальоту. Після приблизно 300 годин експлуатації літак має пройти етапний огляд. Під час таких процедур фахівці не обмежуються швидкою діагностикою: вони перевіряють стан вузлів, шукають ознаки зношення, за потреби замінюють деталі та здійснюють додаткові випробування.

Проблема ускладнюється тим, що частина компонентів для старих модифікацій F-16 більше не виробляється. Пошук сумісних деталей, їхнє постачання та перевірка можуть потребувати значного часу. Крім того, ремонт виконують спеціалізовані підприємства, які одночасно обслуговують літаки різних країн. Через це формується черга, а терміни повернення винищувачів до військових частин можуть збільшуватися.

За оцінками, які наводилися у відкритих повідомленнях, обслуговування одного літака в окремих випадках здатне тривати до 40 тижнів. Для України, яка використовує F-16 у реальних бойових умовах, це означає тривале вибуття частини авіапарку. Літак у цей період не може виконувати завдання з перехоплення повітряних цілей, прикриття важливих об’єктів або підтримки інших підрозділів.

Україна хоче перенести обслуговування ближче до фронту

Володимир Зеленський наголосив, що Київ зацікавлений у розширенні ремонтної інфраструктури всередині України. Йдеться не лише про капітальний ремонт, а й про створення можливостей для швидкого проведення діагностики, заміни окремих вузлів і виконання регламентних робіт.

Перенесення частини технічного обслуговування в Україну могло б скоротити час простою винищувачів. Нині літак потрібно підготувати до переміщення, доставити до європейського підприємства, поставити в чергу, відремонтувати, протестувати та повернути назад. Кожен із цих етапів потребує часу й додаткових ресурсів. Робота ближче до місця базування дала б змогу швидше ухвалювати рішення та зменшити залежність від міжнародної логістики.

Водночас створення відповідної інфраструктури в Україні потребує підготовки персоналу, спеціального обладнання, запасів комплектуючих і гарантій безпеки для ремонтних об’єктів. Західні партнери мають передати не тільки технології, а й досвід обслуговування літаків, які тривалий час експлуатуються в умовах високої інтенсивності.

Для української сторони це питання має стратегічне значення. Надійність авіації визначається не лише кількістю отриманих винищувачів, а й тим, скільки з них реально готові до бойового застосування в конкретний момент. Саме тому ремонтна база, запасні частини та підготовлені спеціалісти є не менш важливими, ніж передача нових літаків.

МЗС заперечує твердження про критичну недоступність літаків

У Міністерстві закордонних справ України водночас закликали не сприймати інформацію про ремонт як свідчення катастрофічного стану українського флоту F-16. Речник МЗС Георгій Тихий заявив, що міжнародні партнери продовжують повертати відремонтовані літаки до експлуатації, а тривалість відповідних процедур поступово скорочується.

За його словами, Україна від самого початку розуміла, що підтримувати F-16 у належному технічному стані буде складно. Ці літаки мають тривалий термін служби, а окремі моделі та їхні компоненти потребують особливого підходу. Водночас партнери працюють над тим, щоб зробити процес обслуговування швидшим і передбачуванішим.

У МЗС наголосили, що повідомлення про проблеми з доступністю F-16 не повинні підривати довіру до міжнародного фінансування. Саме завдяки такій підтримці Україна може оплачувати ремонт, купувати необхідні деталі та забезпечувати роботу спеціалізованих підприємств. Також у відомстві вважають, що ситуація не має ставити під сумнів потребу в подальшому отриманні винищувачів із запасів країн-партнерів.

Технічне обслуговування є невід’ємною частиною експлуатації будь-якої військової авіації. Літаки, які регулярно виконують бойові завдання, швидше накопичують ресурс, а отже, частіше потребують перевірок і ремонту. У випадку України це відбувається на тлі постійних ракетних і дронових атак, що створює додаткове навантаження на винищувачі та наземний персонал.

Окремою проблемою залишається забезпечення перехоплювачів двигунами. Зеленський зазначив, що Україна імпортує значну кількість таких агрегатів, оскільки власного виробництва недостатньо. Наявність двигунів безпосередньо впливає на здатність швидко створювати та підтримувати парк літаків, призначених для боротьби з ворожими безпілотниками.

Таким чином, питання доступності F-16 складається одразу з кількох чинників: кількості переданих літаків, їхнього технічного стану, темпів ремонту, наявності запчастин, двигунів і підготовлених фахівців. Україна розраховує, що в найближчі місяці партнери прискорять обслуговування та допоможуть сформувати більш стійку систему ремонту.

Для Повітряних сил це особливо важливо напередодні періодів, коли росія може збільшувати інтенсивність повітряних атак. Чим більше справних F-16 перебуватиме в Україні, тим ширшими будуть можливості для перехоплення швидкісних цілей, захисту міст і критичної інфраструктури. Одночасно Київ продовжує наполягати на передачі додаткових винищувачів, адже розширення авіапарку має супроводжуватися створенням повноцінної системи його технічної підтримки.