Катастрофа швидкісних поїздів в Іспанії: 69 загиблих, слідство шукає причину

В Іспанії оголосили триденну жалобу після катастрофи швидкісних поїздів біля Урди: загинули 69 людей, ще 107 дістали травм. П’ятнадцятеро постраждалих перебувають у тяжкому стані. Деталі трагедії наводить Хмарочос.

Зіткнення сталося вранці 28 жовтня. Обидва потяги прямували з Мадрида до Севільї. Поїзд приватної компанії Iryo, у якому було 147 пасажирів, зупинився на колії. У нього ззаду врізався потяг державного оператора Renfe зі 397 пасажирами. Очевидці розповіли, що від удару людей викинуло із сидінь.

Рятувальники працювали на місці всю ніч: кранами підіймали покручені металеві конструкції та шукали загиблих. Уночі виявили ще одне тіло, а на світанку поліція задіяла дрони. За оцінкою служб, нових тіл, імовірно, більше не знайдуть, однак частину фрагментів ще мають ідентифікувати.

Родичі загиблих і зниклих можуть здати зразки ДНК у спеціальних пунктах у Мадриді, Толедо, Кордові та Севільї.

Що відомо про причини

Міністр транспорту Оскар Пуенте припустив, що катастрофу могла спричинити людська помилка. За його словами, зіткнення поїзда з іншим складом ззаду є вкрай малоймовірним.

Система сигналізації LZB, яка має автоматично зупиняти поїзд перед зайнятою ділянкою, вийшла з ладу близько 8:30 — приблизно за пів години до аварії. Через комп’ютерний збій на 60-кілометровій ділянці зупинилися шість поїздів, а управління рухом перейшло до цілодобового командного центру в Мадриді.

За кілька хвилин після збою диспетчери дозволили щонайменше двом поїздам продовжити рух у звичному режимі, хоча заборонний сигнал ще діяв. Пуенте заявив, що поки незрозуміло, чому було ухвалено таке рішення.

Три аудіозаписи переговорів командного центру з машиністами свідчать: поїзд Renfe отримав дозвіл рухатися, хоча за 25 кілометрів попереду на колії вже перебував інший склад. Повний перебіг подій має встановити розслідування.

Питання до швидкісної залізниці

Катастрофа сталася через десять місяців після зіткнення двох швидкісних поїздів біля містечка Адамус в Андалусії. Тоді загинули 46 людей, а найбільше запитань також виникло до роботи Renfe та Iryo. Учорашня аварія стала найсмертельнішою в історії швидкісної залізниці Іспанії.

Фахівці роками звертають увагу на те, що інфраструктура та регулярне обслуговування можуть не встигати за розширенням мережі й зростанням навантаження. Лінію Мадрид—Севілья відкрили 1992 року — це була перша швидкісна залізниця країни.

«Ці колії 1992 року, певно, розраховані на трафік із 30 поїздів, а не на той, що є зараз», — сказав 54-річний Антоніо Санеметеріо. Його брат, 56-річний Пепе, досі вважається зниклим безвісти.

Іспанська швидкісна залізниця вважається однією з найсучасніших і найрозгалуженіших у світі. Однак нова катастрофа посилила суспільні побоювання щодо надійності сигналізації, диспетчерського контролю та технічного стану мережі.