Авіакомпанії піднімають ціни на квитки і масово скасовують рейси через паливну кризу

Паливна криза, що виникла після загострення бойових дій у регіоні Перської затоки й обстрілів нафтових потужностей, уже призводить до масштабних перебудов у розкладі авіаперевезень і стрімкого зростання вартості квитків. Авіакомпанії оголошують про масові скасування рейсів, скорочують частоту польотів і переглядають мережі маршрутів, щоб зменшити збитки від рекордних цін на авіаційне пальне.

Скасування рейсів

Найбільші перевізники світу оголосили про значне скорочення пропозиції: лише одна група компаній повідомила про десятки тисяч вильотів, які будуть скасовані або не відновлені у літній період. Пріоритети — відрізати малорентабельні короткі рейси, зберігши довгі міжнародні маршрути, які приносять більше доходу на одиницю пального.

Так, у Європі Lufthansa анонсувала масштабне зменшення кількості рейсів до жовтня, включно з уже скасованими партіями коротких маршрутів. Лоукостер Ryanair попереджає про можливі перебої з поставками авіапального у разі тривалого конфлікту, тоді як KLM уже відмовилася від десятків рейсів з аеропорту у Амстердамі через економічну невигідність.

У Швейцарії Edelweiss Air скорочує трансатлантичні польоти, у Скандинавії Scandinavian Airlines урізує передусім короткі рейси, а ірландська Aer Lingus коригує частину розкладу — за даними місцевих ЗМІ, йдеться про сотні вильотів. В Азії вже зафіксовано відмови від внутрішніх маршрутів у виконанні Vietnam Airlines, а також скорочення у Vietjet Air і Bamboo Airways. Лоукост-гігант AirAsia повідомляє не лише про скорочення кількості рейсів, а й про підвищення цін на 30–40% на деяких напрямках.

США та Канада також відчувають тиск: United Airlines стискає частину програм польотів і прогнозує багатомільярдні додаткові витрати на пальне, тоді як Air New Zealand оголосила про скорочення приблизно п’яти відсотків свого розкладу. Деякі маршрути Air Canada можуть бути призупинені наприкінці весни.

Вартість квитків і реакція ринку

Авіаційне пальне традиційно формує значну частку операційних витрат авіакомпаній — за різних умов це 20–40%. Коли котирування на нафту Brent перевищили поріг у 100 доларів за барель, ціна на авіапальне зросла ще більше й у низці випадків фактично подвоїлась порівняно з початком року.

Консалтингові дослідження показують відчутне подорожчання найнижчих тарифів: найдешевші квитки зросли в середньому на чверть у порівнянні з минулим роком. Найбільші стрибки — на далеких міжконтинентальних напрямках: деякі авіарейси між Європою й Азією показали зростання цін на десятки відсотків, що відображає як підвищену потребу в паливі, так і зниження пропозиції.

Щоб мінімізувати витрати, авіакомпанії закликають уряди розглянути тимчасові послаблення: дозволити класифікувати скасування через дефіцит палива як надзвичайні обставини, тимчасово звільнити від пасажирських зборів і полегшити виконання схем торгівлі викидами. Одна з технічних пропозицій — дозволити тимчасовий імпорт і використання американського стандарту Jet A, що має інші температурні характеристики, ніж європейський Jet A1. Такі заходи можуть допомогти розширити джерела постачання, але потребують оцінки безпеки й логістики.

Для пасажирів це означає: вартість подорожей зростає, а вибір рейсів на певних напрямках скорочується. При цьому компенсації й відшкодування залежать від класифікації причин затримок та скасувань, що нині є предметом переговорів між авіаційними регуляторами і перевізниками.

Наслідки та перспективи

Експерти попереджають, що ситуація може посилитись у разі подальшого загострення конфлікту або поширення атак на нафтопереробні об’єкти. Голова міжнародного енергетичного агентства вказував на обмежені запаси авіапалива в регіоні — на тижні, можливо до літа — що створює додатковий ризик для стабільності ринку.

Ключовим фактором є вразливість глобальних логістичних ланцюгів: кілька великих нафтопереробних заводів на Близькому Сході постачають суттєву частку європейського імпорту авіапалива. За оцінками, один лише комплекс може забезпечувати близько десяти відсотків імпортних обсягів для певних ринків, тому удари по таких об’єктах миттєво відбиваються на доступності пального і цінах.

Для ринку авіаперевезень це час невизначеності: компаніям доводиться поєднувати короткострокові заходи з довгостроковою стратегією підвищення ефективності та диверсифікації постачань. Урядові рішення щодо мит, сертифікації альтернативних марок пального та тимчасового регулювання зборів можуть пом’якшити удар по пасажирах, але питання збереження доступних і надійних перельотів у сезон відпусток залишається відкритим.

Порада для мандрівників: перевіряйте гнучкі тарифи, забезпечуйте страхування з покриттям скасувань, слідкуйте за повідомленнями авіакомпаній і обирайте квитки з опціями безкоштовного перепланування, щоб зменшити ризики непередбачених змін у розкладі.