У Лос-Анджелесі волонтерам можуть дозволити малювати «зебри»

У Лос-Анджелесі можуть запустити волонтерську програму, яка дозволить містянам легально наносити пішохідні переходи на небезпечних вулицях. Як повідомляє Хмарочос, міська рада доручила Департаменту транспорту Лос-Анджелеса (LADOT) оцінити можливість створення такої ініціативи.

Пропозицію внесли радниці Кеті Ярославські та Юніссе Мартінес. Вони хочуть з’ясувати, чи зможуть підготовлені волонтери наносити дорожню розмітку за правилами міста — насамперед для підвищення безпеки пішоходів, велосипедистів і пасажирів громадського транспорту.

Ідея з’явилася після історії активіста Джонатана Гейла, засновника організації People’s Vision Zero. Близько року тому його заарештували та звинуватили у вандалізмі за самостійне нанесення розмітки на дорогах. Гейл пояснював свої дії прагненням зробити вулиці безпечнішими. Згодом обвинувачення з нього зняли, однак активіст вирішив не проводити нових акцій, доки місто не визначиться з офіційним форматом.

Від підпільних зебр до міської програми

Серед мешканців Лос-Анджелеса немає одностайності щодо такої ініціативи. Критики вважають, що самовільне нанесення розмітки може створювати ризики без чітких стандартів і контролю. Прихильники ж переконані: волонтери здатні прискорити зміни там, де міські процедури тривають роками. Гейл сподівається, що надалі зможе малювати переходи вже в межах законної програми.

People’s Vision Zero надихалася діяльністю Crosswalk Collective — групи активістів, які роками вночі самостійно фарбували зебри на небезпечних перехрестях. Вони купували фарбу власним коштом і наносили розмітку в місцях, де мешканці безрезультатно просили місто встановити переходи або хоча б дорожні знаки.

Комунальні служби зазвичай реагували на такі акції швидше, ніж на запити про нову інфраструктуру. У Сіетлі стихійний перехід стерли за два дні, пояснивши це тим, що він може створювати «хибне відчуття безпеки». У Лос-Анджелесі активістів штрафували. Водночас містяни вказують на суперечність: ресурси на демонтаж розмітки знаходяться оперативно, тоді як її офіційне нанесення може відкладатися роками.

Ініціатива стала ще одним прикладом дискусії про те, як американські міста змінюють транспортну інфраструктуру. Раніше повідомлялося, що Вашингтон і Лос-Анджелес готують нову еру безмашиністського метро, однак безпечні наземні маршрути для пішоходів залишаються не менш важливою частиною міської мобільності.