19 км/год на вулиці, 8 — у парку: Київрада розгляне нові правила для електросамокатів

Київрада розгляне оновлені правила користування електросамокатами та електромопедами в столиці. Проєкт рішення передбачає чіткіші вимоги до віку користувачів, швидкості руху, маршрутів, роботи прокатних операторів і контролю за легким персональним транспортом. Документ має врегулювати використання техніки в різних міських просторах — від вулиць і велосипедних доріжок до парків та пішохідних зон.

Необхідність нових правил пояснюють стрімким поширенням електросамокатів і електромопедів у Києві. Такий транспорт став популярним способом пересування містом, однак одночасно виникли питання безпеки пішоходів, організації руху, паркування та відповідальності користувачів. Запропоновані обмеження мають зробити пересування більш передбачуваним для всіх учасників міського руху.

Якою буде швидкість електросамокатів у Києві

Однією з головних пропозицій є встановлення максимальної швидкості для електросамокатів. На звичайних міських вулицях та інших дозволених ділянках вона не повинна перевищувати 19 кілометрів на годину. Це обмеження стосуватиметься користувачів прокатних самокатів і має зменшити ризик травмування в разі падіння або зіткнення.

Окремі вимоги діятимуть у місцях, де одночасно перебуває багато людей. У пішохідних зонах, парках, скверах та інших просторах масового перебування швидкість електросамокатів планують обмежити до 8 кілометрів на годину. Оператори прокату мають забезпечити автоматичне зниження швидкості в таких зонах. Ідеться про використання технічних налаштувань географічного контролю, завдяки яким транспортний засіб самостійно переходить у режим повільнішого руху після в’їзду на визначену територію.

Таке правило покликане зменшити кількість небезпечних ситуацій у парках і на ділянках, де люди можуть раптово змінювати напрямок руху. Для пішоходів це означатиме меншу ймовірність зіткнення, а для користувачів самокатів — необхідність уважніше стежити за дорожньою обстановкою та дотримуватися встановленого режиму.

Водночас запропоновані обмеження не скасовують обов’язку користувачів контролювати швидкість. Навіть якщо прокатний самокат технічно не може їхати швидше за встановлений ліміт, водій має враховувати погоду, стан покриття, видимість, щільність руху та наявність людей поруч.

Вік, маршрути та правила перетину дороги

Користуватися прокатними електросамокатами в Києві пропонують дозволити людям, яким виповнилося 16 років. Вікове обмеження має стосуватися оренди та використання техніки в межах міста. Перед початком поїздки користувачі повинні ознайомлюватися з умовами прокату та правилами безпечного руху.

Основним місцем для пересування електросамокатами має бути велосипедна інфраструктура. Якщо велодоріжки або велосмуги немає, рух дозволятиметься лише там, де це передбачено правилами для такого виду легкого транспорту. Користувачам не можна самостійно обирати тротуар як альтернативний маршрут, якщо на відповідній ділянці рух самокатів заборонений або може створювати небезпеку для пішоходів.

Окремо в проєкті визначають порядок перетину проїзної частини. На пішохідному переході їхати на електросамокаті не можна: перед переходом потрібно спішитися та перейти дорогу пішки. Ця вимога має надати водіям автомобілів змогу краще реагувати на появу людини на переході, а також зменшити швидкість, з якою самокат виїжджає на проїзну частину.

Шолом для водіїв електросамокатів не планують робити обов’язковим. Водночас його використання рекомендуватимуть як додатковий засіб захисту. Потреба в шоломі особливо актуальна під час руху нерівними дорогами, у темний час доби, за несприятливої погоди або на ділянках із пожвавленим транспортним потоком.

Що зміниться для електромопедів і прокатних компаній

Для електричних мопедів передбачать окремі правила. Керувати ними також зможуть лише особи віком від 16 років, але додатковою умовою буде наявність посвідчення водія категорії А1. Це пов’язано з тим, що електромопеди мають інші технічні характеристики та можуть розвивати більшу швидкість, ніж стандартні електросамокати.

Максимальна швидкість електромопедів, згідно із запропонованими нормами, становитиме до 25 кілометрів на годину. На відміну від електросамокатів, електромопедам заборонятимуть рухатися тротуарами та велосипедною мережею. Вони повинні використовувати маршрути, дозволені для відповідного виду транспорту, не створюючи перешкод для пішоходів і велосипедистів.

Для водіїв електромопедів шолом буде обов’язковим. Така вимога має враховувати вищу масу та швидкість цього транспорту, а також потенційно серйозніші наслідки дорожньо-транспортних пригод. Користувачі електромопедів також повинні мати документи, необхідні для керування транспортним засобом відповідної категорії.

Нові обов’язки можуть з’явитися і в операторів прокату. Компанії, які надають електросамокати та електромопеди в оренду, мають кожні 48 годин передавати Київтранспарксервісу інформацію для реєстру «Недобросовісних користувачів». Такий механізм планують використовувати для фіксації порушень і обмеження доступу до прокатної техніки для людей, які систематично ігнорують правила.

Йдеться не лише про перевищення швидкості. До порушень можуть належати небезпечне паркування, поїздки забороненими ділянками, створення перешкод для пішоходів, використання чужого облікового запису або невиконання вимог щодо безпечного перетину дороги. Водночас практичне застосування такого реєстру залежатиме від того, як саме місто визначить порядок обміну даними, перевірки інформації та оскарження помилкових записів.

Комунальні підприємства мають визначати зони, де швидкість руху легкого транспорту буде додатково обмежена або пересування повністю заборонять. Також вони зможуть встановлювати граничну кількість електросамокатів і електромопедів, які всі прокатні оператори матимуть право розміщувати в Києві. Це може допомогти уникати надмірної концентрації техніки в центральних районах, біля станцій метро, у парках та інших популярних місцях.

У разі ухвалення документ внесе зміни до рішення Київради від 13 червня 2024 року. Остаточні формулювання, перелік зон обмеження та порядок контролю можуть уточнюватися під час розгляду проєкту. Для користувачів це означає, що перед поїздкою варто звертати увагу на дорожні знаки, позначення в застосунку прокатної компанії та локальні обмеження, які діятимуть на конкретній вулиці чи в парку.

Запропоновані правила мають поєднати розвиток сучасної міської мобільності з безпекою. Електросамокати та електромопеди можуть бути зручними для коротких поїздок, однак їхнє використання потребує дисципліни від водіїв, зрозумілої організації простору та відповідального контролю з боку операторів прокату. Саме від узгодження цих елементів залежатиме, наскільки комфортним і безпечним буде легкий транспорт для Києва.