Шкільні автобуси у Каліфорнії стали павербанками для 1000 осель

У Каліфорнії парк із 74 шкільних електробусів уже два роки працює як резервне джерело енергії для електромережі. У години найбільшого попиту він може віддавати до 2 МВт - цього достатньо, щоб одночасно забезпечити електроенергією близько 1000 будинків.

Автобуси працюють за технологією V2G (Vehicle-to-Grid), яка дає змогу не лише заряджати акумулятори, а й повертати накопичену енергію в мережу. Проєкт реалізували виробник зарядних станцій Tellus Power та оператор шкільного автопарку Zum. Перший великий об’єкт запустили для шкільного округу в Окленді.

Сумарна ємність батарей 74 автобусів становить 11,5 МВт·год. Уночі транспорт повністю заряджають, а під час маршрутів він витрачає приблизно 20-40% запасу енергії. Після завершення роботи автобуси підключають до двонапрямних зарядних станцій і ввечері повертають залишок електроенергії в мережу - саме тоді, коли зростає споживання через роботу кондиціонерів і побутових приладів.

Під час свят і літніх канікул, коли навантаження на енергосистему Каліфорнії особливо високе, автобуси можуть подавати енергію протягом усього дня. За два роки вони передали в мережу 1,7 ГВт·год із показником надійності понад 99,5%. Оператор використовує різницю в тарифах: заряджає батареї дешевшою нічною електроенергією, а продає її в пікові години. Загальна вартість відданої в мережу енергії склала сотні тисяч доларів.

Зарядні станції Tellus Power мають потужність до 480 кВт і не потребують окремих великогабаритних трансформаторів. Тому V2G-депо можна розгорнути за кілька місяців, тоді як будівництво традиційної електростанції займає роки. Компанія вже реалізує або готує подібні проєкти у Вермонті, Іллінойсі, канадському Бернабі та Сан-Франциско, де кількість шкільних електробусів планують збільшити до 238.